眼下的儲(chǔ)能行業(yè)沒辦法不談安全，畢竟有太多“不安全”的事情赫然在目。
遠(yuǎn)在美國(guó)亞利桑那州的一個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目起火并發(fā)生爆炸，爆炸直接導(dǎo)致4名消防人員受傷。
近鄰韓國(guó)坐擁三星SDI、LG化學(xué)兩大全球領(lǐng)先儲(chǔ)能企業(yè)，也占了儲(chǔ)能起火數(shù)量的世界第一。在發(fā)生21起火災(zāi)后，韓國(guó)儲(chǔ)能行業(yè)幾乎停滯。韓國(guó)政府目前正在調(diào)查這一系列事故，據(jù)稱將于5月公布結(jié)論。
就連同行也不太“爭(zhēng)氣”。4月22日，在上海某個(gè)小區(qū)的地下車庫，一輛特斯拉電動(dòng)車發(fā)生自燃。監(jiān)控錄像顯示，這輛電動(dòng)車底盤突然冒出白煙，短短幾秒之內(nèi)，車體發(fā)生爆燃，火勢(shì)兇猛。這并不是特斯拉第一次發(fā)生自燃，但這一次，自燃成了全民話題。
根據(jù)公開信息的不完全統(tǒng)計(jì)，2011年來全球發(fā)生儲(chǔ)能系統(tǒng)起火事件將近三十起，以鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)為主。
提供更安全的產(chǎn)品顯然是各個(gè)電池生產(chǎn)商、儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商需要做到的。鋰電池并非新事物，但應(yīng)用于大規(guī)模電力儲(chǔ)存的時(shí)間確實(shí)不長(zhǎng)。國(guó)際上關(guān)于電池能的若干標(biāo)準(zhǔn)都是近幾年出臺(tái)的新標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)內(nèi)，業(yè)界也一直呼吁加強(qiáng)儲(chǔ)能相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，尤其是安全、消防、產(chǎn)品檢測(cè)認(rèn)證等方面。從電池本體到系統(tǒng)，制造企業(yè)仍然面臨諸多待破解的課題。
除了產(chǎn)品安全本身，企業(yè)也在思考通過商業(yè)上的安排規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
比如，在儲(chǔ)能系統(tǒng)推廣初期，為了打消使用者的疑慮，儲(chǔ)能系統(tǒng)往往都由儲(chǔ)能企業(yè)自己持有。比如在用戶側(cè)儲(chǔ)能領(lǐng)域的“投資+運(yùn)營(yíng)”模式，使用儲(chǔ)能系統(tǒng)削峰填谷的工廠、園區(qū)并不擁有儲(chǔ)能系統(tǒng)，僅就峰谷差套利收益與電站持有者分成?；痣娐?lián)合調(diào)頻也是如此，由火電廠和儲(chǔ)能電站持有者就輔助服務(wù)收益分成。
不過隨著儲(chǔ)能項(xiàng)目不斷推廣，一些儲(chǔ)能的實(shí)際用戶也開始考慮持有電站，而制造者和系統(tǒng)集成商自身也需要規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)進(jìn)入了行業(yè)的視野。
對(duì)于一些有心拓展儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的公司來說，安全風(fēng)險(xiǎn)是一件必須要考慮的事情，畢竟儲(chǔ)能產(chǎn)品的成熟度和安全性還有待進(jìn)一步提高。事故帶來的是高額的經(jīng)濟(jì)損失和企業(yè)聲譽(yù)的負(fù)面影響。如果能至少規(guī)避了經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，那也有很大幫助。
而據(jù)保險(xiǎn)業(yè)人士介紹，購買相關(guān)的產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)除了能幫助企業(yè)減少經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)于儲(chǔ)能系統(tǒng)的項(xiàng)目融資也有很大的幫助。尤其對(duì)于一些需要開拓國(guó)際市場(chǎng)的企業(yè)來說，購買保險(xiǎn)更容易獲取銀行授信和合作方信任。
今年三月，德國(guó)保險(xiǎn)巨頭慕尼黑再保險(xiǎn)公司宣布推出世界上第一款針對(duì)現(xiàn)有儲(chǔ)能電池性能的長(zhǎng)期保險(xiǎn)產(chǎn)品。首個(gè)購買這一保險(xiǎn)的是美國(guó)一家液流電池公司。如果制造商在后期的電池模塊維修和更換上付出的成本超出了預(yù)定數(shù)額，保險(xiǎn)公司將為其覆蓋超出的部分。
隨著儲(chǔ)能市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，保險(xiǎn)企業(yè)也會(huì)對(duì)這個(gè)新興領(lǐng)域投入更多注意，企業(yè)也可以擁有多樣的風(fēng)險(xiǎn)控制手段。
不過這又回到了事情的起點(diǎn)。如果儲(chǔ)能相關(guān)的生產(chǎn)、建造、運(yùn)輸和后期運(yùn)維過程中事故率越高，保費(fèi)就會(huì)越高，正如當(dāng)下電動(dòng)汽車保險(xiǎn)費(fèi)往往高于傳統(tǒng)燃油汽車一樣。只有事故率保持在較低的程度，保險(xiǎn)產(chǎn)品才具有比較好的經(jīng)濟(jì)性。
所以說，行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的壯大，最終還是要依靠于儲(chǔ)能產(chǎn)品本身的安全性和可靠性。
