據(jù)報道，2017年1-9月，中國80億美元的光伏組件出貨量中，印度進(jìn)口了三分之一。
消息稱，印度國內(nèi)制造商受到廉價進(jìn)口產(chǎn)品的沖擊導(dǎo)致政府制定相關(guān)政策以扶持國內(nèi)太陽能制造商。
事實上，印度太陽能行業(yè)在很大程度上依賴進(jìn)口太陽能組件，大約89％來自國外，其中85％來自中國。這些進(jìn)口產(chǎn)品目前不征稅，但有可能被重新歸類為電動機(jī)類（motors），在該類產(chǎn)品下征收進(jìn)口關(guān)稅。
同時，印度財政部正在考慮新能源和可再生能源部（MNRE）要求對進(jìn)口太陽能面板進(jìn)行征稅。即將到來的項目招標(biāo)將征收稅款，但并不針對已經(jīng)授權(quán)的項目。
國內(nèi)需求
印度最近公布了17億美元的太陽能制造計劃草案，以扶持國內(nèi)太陽能制造業(yè)，并計劃對進(jìn)口太陽能電池征收關(guān)稅。
這些變化如果得到落實，將會對那些低投標(biāo)的項目開發(fā)商造成打擊。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)（BloombergNewEnergyFinance）的數(shù)據(jù)，由于全球太陽能模塊成本上漲，SECI去年底進(jìn)行拍賣的投標(biāo)價格已經(jīng)創(chuàng)下歷史新低，進(jìn)口稅可能進(jìn)一步提高價格。
印度新德里的BNEF印度研究負(fù)責(zé)人ShantanuJaiswal表示：“電力生產(chǎn)商不必立即恐慌，但他們?nèi)匀粫械骄o張，直到財政部最終通知豁免已經(jīng)授權(quán)的項目的進(jìn)口關(guān)稅。”
據(jù)彭博社報道，去年大約有900個太陽能組件集裝箱被海關(guān)官員攔在港口，導(dǎo)致多個項目拖延，給開發(fā)商造成了損失。然而，新能源和可再生能源部長RKSingh已經(jīng)更新了海關(guān)進(jìn)口太陽能面板的狀態(tài)，并采取了措施以避免任何費用。
