太陽(yáng)能發(fā)電 為電動(dòng)車無(wú)線充電 紹興建成“超級(jí)道路”
光伏產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊
發(fā)布日期：2018-09-27
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9月26日，一段長(zhǎng)98米、寬3.75米的“超級(jí)道路”示范工程在紹興市柯橋區(qū)亮相。
曬曬太陽(yáng)就能發(fā)電，通過(guò)電磁感應(yīng)，還能為無(wú)人駕駛智能車無(wú)線充電……9月26日，一段長(zhǎng)98米、寬3.75米的“超級(jí)道路”示范工程在紹興市柯橋區(qū)亮相。“光伏太陽(yáng)能道路、移動(dòng)式無(wú)線充電、無(wú)人駕駛智能車并不罕見(jiàn)，但將三項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行融合應(yīng)用，我們還是第一家。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人紹興蘭亭太陽(yáng)能科技有限公司李景軒表示。
“超級(jí)道路”由一個(gè)個(gè)布滿線路的黑色小方塊組成，表面還附著密密麻麻的“水滴形玻璃渣”。“這是一種新型材料，摩擦系數(shù)高于瀝青路面，透光率卻能達(dá)到85%左右。”李景軒介紹到，“水滴形玻璃渣”不僅抗滑，還能讓下面的太陽(yáng)能電池有效吸收太陽(yáng)能。
說(shuō)話間，一輛無(wú)人駕駛智能車在“超級(jí)道路”上行駛起來(lái)。只見(jiàn)隨著車輛的前行，車身上的電流表指針從零指向了20安培。“一邊走一邊充電，最高時(shí)速可達(dá)40公里/小時(shí)。”工作人員表示，“超級(jí)道路”和車輛都裝有充電線圈，充電后，線圈會(huì)通過(guò)電磁感應(yīng)為車內(nèi)電池充電。
“就目前的研發(fā)程度看，該道路比較適用于景區(qū)、工業(yè)園區(qū)等小規(guī)模場(chǎng)所使用。”李景軒坦言，雖然“超級(jí)道路”的造價(jià)僅比常規(guī)瀝青公路提高了三分之一，但由于比較依賴太陽(yáng)光，它并不適合車流量巨大的地方使用。