芯片行業(yè)缺貨居然影響到了太陽能行業(yè)的發(fā)展
光伏產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊
發(fā)布日期：2021-04-19
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芯片行業(yè)缺貨居然影響到了太陽能行業(yè)的發(fā)展
今年以來，不斷有車企宣布因為汽車芯片不足導(dǎo)致減產(chǎn)的消息傳來;1月，本田汽車宣布,由于車輛控制系統(tǒng)半導(dǎo)體芯片供應(yīng)不足，將導(dǎo)致其日本和美國的生產(chǎn)基地減產(chǎn)，隨后福特也表示，車用芯片短缺已經(jīng)嚴重影響福特生產(chǎn)狀況，其位于美國肯塔基州路易斯維爾的制造工廠停產(chǎn)一周;2月，通用汽車方面表示,由于全球半導(dǎo)體芯片短缺,公司將把全球3家工廠的減產(chǎn)措施至少延長至3月中旬,并在另外兩家工廠生產(chǎn)不完整的汽車;3月開始，就有蔚來汽車開始宣布停產(chǎn)5天，由此導(dǎo)致的減產(chǎn)汽車應(yīng)該在600輛左右，隨后出現(xiàn)新車交付的延遲;大眾汽車也發(fā)布公告,稱1～2月因缺少芯片已減產(chǎn)10余萬輛。4月以來，陸續(xù)有鈴木、斯巴魯?shù)雀嗟钠髽I(yè)宣布因為芯片不足而減產(chǎn)。據(jù)AutoForecast Solutions統(tǒng)計數(shù)據(jù),到今年4月為止芯片短缺已致全球汽車市場累計減產(chǎn)115.7萬輛,預(yù)計2021年全球汽車市場將因此減產(chǎn)超200萬輛。
受去年新冠疫情影響，全球許多新建芯片生產(chǎn)廠未能如期完工;而最早從新冠疫情中走出來的中國又受美國在科技領(lǐng)域的制裁，沒有辦法進口到足夠的芯片設(shè)備和材料，導(dǎo)致疫情后芯片需求復(fù)蘇及挖礦、新能源汽車等需求爆發(fā)后，芯片產(chǎn)能沒有跟上，導(dǎo)致了目前的缺芯大潮。
如今，芯片缺貨已經(jīng)影響到了另一大半導(dǎo)體行業(yè)：太陽能。太陽能行業(yè)是近十年興起的半導(dǎo)體新應(yīng)用行業(yè)，其對硅的純度要求沒有那么高，產(chǎn)出的太陽能硅片相對于半導(dǎo)體用的硅片低兩只三個數(shù)量級。原本兩者之間并不會相互影響，但是太陽能電站發(fā)電需要安裝的逆變器需要用到IGBT模塊芯片;因為這次缺芯潮，意法半導(dǎo)體(ST)、TI、英飛凌都減少了對逆變器廠商的供貨，導(dǎo)致逆變器廠商在上周開始提價;更嚴重的是提價后還難以拿到貨。
今年的太陽能行業(yè)在“碳中和”的預(yù)期和去年剛達到的平價上網(wǎng)環(huán)境下，國資背景的發(fā)電企業(yè)大量進入太陽能電站領(lǐng)域;全行業(yè)也預(yù)期太陽能行業(yè)將迎來快速增長。但是，去年底的玻璃價格大幅上漲、今年初的硅料價格大幅上漲，以及最近的鋼、鐵、銅、支架、線纜等各類輔材相關(guān)原材料價格的大漲讓行業(yè)的發(fā)展蒙上了一層陰影;讓平價上網(wǎng)之后的行業(yè)快速發(fā)展預(yù)期受到了階段性的影響。
不過，從長遠趨勢看，太陽能在全球“碳中和”的大趨勢下依然會快速的發(fā)展;隨著轉(zhuǎn)化率的提高和太陽能硅成本的持續(xù)下降帶來的BOS成本依然會持續(xù)下降，行業(yè)經(jīng)過今年的調(diào)整之后肯定還會迎來確定的快速增長。