NEDO于2016年4月設置了由產學專家組成的 “配備光伏發(fā)電系統(tǒng)的汽車討論委員會”，為解決運輸領域的能源和環(huán)境問題，調查和探討了配備光伏發(fā)電系統(tǒng)的汽車應用問題。夏普和日產汽車等也參加了該委員會，2018年1月發(fā)布的中期報告中估算，“使用轉換效率為30%以上的光伏電池板，即使是汽車等設置面積有限的物體，也可以實現1kW的發(fā)電量”，“根據用戶不同的使用方式，能將全年的充電次數降至零”。

　　

　　另外，NEDO于2014年9月制定的 “光伏發(fā)電開發(fā)戰(zhàn)略” 為實現降低發(fā)電成本的目標，開展了創(chuàng)新型高性能光伏電池開發(fā)項目，作為其中一環(huán)，夏普利用III-V化合物三結型光伏電池技術，開發(fā)出了全球最高水平的高效率光伏電池模塊(轉換效率為31.17%)。

　　

　　此次，為驗證在移動物體上配備光伏電池的可能性，夏普在日產汽車的協(xié)助下，利用與上述III-V化合物高效率光伏電池模塊(轉換效率為31.17%)相同的電池單元，制作了純電動汽車用光伏電池板。該電池單元是厚度僅0.03mm左右的薄膜，可以根據車身的曲面形狀高效率配備，實現了超過1kW(約1,150W)的額定發(fā)電量。該電池板實際配備在了日產的公路行駛用實證EV “e-NV200”上。

　　

　　今后，除了該EV的驗證結果外，NEDO還將結合豐田汽車從2019年7月開始利用配備夏普光伏電池板的插電式混合動力實證車(PHV)實施的公路行駛試驗數據，推進IEA PVPS task17等國際調查。此外，作為新項目，NEDO還計劃面向車載用III-V化合物光伏電池的實用化，進一步提高電池效率和降低成本，從而開拓光伏電池的新市場并解決能源和環(huán)境問題。