本月初，密歇根大學(xué)（UM）設(shè)計(jì)的太陽(yáng)能汽車獲得了美國(guó)太陽(yáng)能汽車挑戰(zhàn)賽冠軍。這個(gè)2年一度的賽事讓參賽者設(shè)計(jì)，建造和駕駛太陽(yáng)能汽車進(jìn)行比賽。UM已經(jīng)主導(dǎo)了美國(guó)太陽(yáng)能車挑戰(zhàn)賽，從2005年以來(lái)一直是這項(xiàng)賽事冠軍得主。

不過(guò)，UM這次參賽的太陽(yáng)能汽車實(shí)際上是為去年參加的世界太陽(yáng)能車挑戰(zhàn)賽設(shè)計(jì)，它橫穿了澳大利亞從達(dá)爾文到阿德萊德長(zhǎng)達(dá)3000公里的路程，最終獲得第四名。這次為了參加美國(guó)太陽(yáng)能汽車挑戰(zhàn)賽，賽車增加了對(duì)右側(cè)的保護(hù)泡沫填充，當(dāng)然，這會(huì)影響汽車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，同時(shí)也導(dǎo)致其體積略大，導(dǎo)致共計(jì)罰時(shí)48分鐘，另外，車輛增加了更多的信號(hào)燈，喇叭提升音量，后方安裝電池充滿提醒閃光燈。

這款車采用6平方米太陽(yáng)能電池陣列供電。太陽(yáng)能發(fā)電產(chǎn)生的電存儲(chǔ)在5千瓦小時(shí)的鋰離子電池組當(dāng)中，它和控制電路等電子設(shè)備全部由UM團(tuán)隊(duì)自己設(shè)計(jì)制造。

兩個(gè)定制化的Marand轂電機(jī)通過(guò)后輪推動(dòng)汽車前進(jìn)，磁鐵及線圈之間只有一個(gè)很小的間隙，讓效率達(dá)到98%左右，這款太陽(yáng)能汽車已經(jīng)測(cè)試的最高時(shí)速高達(dá)80英里每小時(shí)（129公里/小時(shí)），但是比賽當(dāng)中，最高時(shí)速限制在65英里每小時(shí)（105公里/小時(shí)）。除了電池部分，汽車的其余部分是由碳纖維制成，再加上不對(duì)稱雙體船體車身，比以往設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)。

2016年美國(guó)太陽(yáng)能汽車挑戰(zhàn)賽于7月30日在俄亥俄州凱霍加谷國(guó)家公園展開(kāi)為期八天的比賽，UM賽車以48小時(shí)26分46秒的總時(shí)間，比第2位領(lǐng)先11小時(shí)3分36秒完成比賽，包括罰時(shí)在內(nèi)。