“在制造模塊時，迫切需要為[環(huán)境可持續(xù)材料的使用]制定適當?shù)馁|(zhì)量標準，”BTI在昨天發(fā)表的一份報告中說。“這將有助于最大限度地減少印度潛在危險的報廢模塊浪費。”

　　

　　該咨詢公司估計，到2050年，太陽能組件廢物的數(shù)量將增加到180萬噸。印度既沒有政策指導，也沒有確保模塊廢物回收所需的運營基礎設施。該國沒有含銻玻璃的太陽能電池板回收設施。

　　

　　相比之下，BTI指出，歐盟的生態(tài)設計指令2009是一項政策工具，旨在減少能源相關產(chǎn)品在整個生命周期中對環(huán)境的影響。

　　

　　沒有經(jīng)濟案例

　　

　　“為了使太陽能成為真正的綠色能源，整個行業(yè)必須共同努力，積極地確保太陽能系統(tǒng)的可持續(xù)廢物管理計劃，”Bridge To India總經(jīng)理Vinay Rustagi說。

　　

　　咨詢公司表示，根據(jù)印度的“2011年電子廢物(管理和處理)規(guī)則”，大多數(shù)招標文件都負責處理和處理開發(fā)商的光伏廢棄物。

　　

　　據(jù)BTI稱，太陽能組件回收仍然沒有商業(yè)吸引力。歐洲和美國的回收成本估計在每噸250至300美元(17,300-20,800盧比)之間。根據(jù)距離，運輸可以增加60-100%的成本。相比之下，根據(jù)用于晶體硅(c-Si)模塊的回收技術，回收材料的價值估計僅為每噸45-130美元左右。BTI表示，正在進行各種嘗試，特別是在歐盟和美國，以確保以具有成本效益的方式提高原材料的回收率。

　　

　　

　　本月早些時候，新能源和可再生能源部提議要求太陽能開發(fā)商遵循光伏電池板的玻璃回收程序。

　　

　　“生產(chǎn)者可能負責確保報廢玻璃面板的回收，作為其延長責任的一部分，如電子廢物的情況，包括用過的鉛酸電池，包裝材料等，”該部在概念說明中說。“發(fā)電機可能會設置安全拆除舊太陽能電池板的設施，或者應該與授權的拆除設施合作。”